asal usul freestyle bmx :
Freestyling dapat ditelusuri kembali ke tahun 1970-an, di mana pengendara menghabiskan banyak waktu pada mereka BMX sepeda di sebuah beton skatepark di San Diego, California .
Menjelang akhir 1979, Tim BMX Action Trick, tim gaya bebas pertama terorganisir telah dibuat. Setelah BMXA Trick Tim menjadi dikenal, lain tim trik terorganisir didirikan dan cepat menjadi terkenal.
Gerakan freestyling pada saat ini sangat jauh di bawah tanah. Meskipun beberapa tim BMX freestyle pembuatan tur yang disponsori Amerika, mereka mempromosikan olahraga BMX secara umum, tidak secara khusus freestyle.
The American Freestyle Association (AFA) adalah badan pengelola pertama untuk freestyle BMX, didirikan oleh Bob Morales pada tahun 1982.
Bob Osborn mendirikan sebuah majalah triwulanan apik ditujukan semata-mata untuk gaya bebas. Pada musim panas 1984, Freestylin 'Majalah memulai debutnya. Dunia BMX tiba-tiba melihat potensi besar olahraga tersebut. Produsen bergegas ke papan gambar untuk mengembangkan sepeda freestyle baru, komponen, dan aksesoris, dan mulai mencari pembalap berbakat untuk sponsor. toko sepeda mulai kaos produk freestyle. AFA mulai mengenakan dataran terorganisir dan kompetisi seperempat-pipa.
Selama tahun-tahun dari tahun 1981 sampai tahun 1988, olahraga freestyling berada di puncaknya. Selama periode ini, olahraga ini berkembang dengan model sepeda baru yang dirilis sepanjang waktu, serta komponen baru dan aksesoris yang dirancang hanya untuk gaya bebas.
DISIPLIN :
STREET
Street naik melibatkan manuver pada kendala yang biasanya buatan manusia dan tidak dirancang untuk sepeda. Mereka bisa, tetapi tidak terbatas pada, tangga, pegangan tangan, langkan, dinding melengkung, bank, desain arsitektur yang luar biasa berbentuk dan bahkan mengekang sederhana.
Melalui survei dan jajak pendapat majalah online, telah ditemukan bahwa persentase besar pengendara hari ini berpartisipasi dalam disiplin ini. Seperti dalam bentuk lain dari naik freestyle, tidak ada aturan khusus; style / estetika, keterampilan, dan kreativitas yang ditekankan. Street pengendara cenderung tidak memiliki rem jika mereka melakukannya adalah kebanyakan kabel gyro tidak lurus. Biasanya mereka mempunyai depan dan belakang pasak di salah satu sisi sepeda. Mereka juga memiliki kecenderungan untuk naik tanpa flensa di genggaman mereka. Beberapa orang seperti ini karena flens mendapat di jalan ketika mereka melakukan trik spin bar. Lainnya kebanyakan hanya seperti itu karena terlihat bersih.
TAMAN
Skateparks digunakan oleh BMXers serta pemain skateboard, inline skaters dan skuter freestyle-pengendara. Skateparks sendiri dapat dibuat dari kayu , beton atau logam. Gaya naik akan tergantung pada gaya taman. Kayu lebih cocok untuk gaya mengalir, dengan pengendara mencari celah, dan bertujuan untuk udara yang tinggi dari coping . taman beton biasanya cenderung berisi mangkuk dan kolam. Namun, tidak biasa bagi pengendara untuk menggabungkan dua gaya dalam kedua jenis taman.
taman Beton umumnya dibangun di luar rumah karena kemampuan mereka untuk menahan tahun pemaparan pada elemen. Beton taman juga sering didanai publik karena sifatnya permanen dan mahal. Taman terbuat dari kayu yang populer dengan skateparks komersial karena kemudahan konstruksi, ketersediaan bahan, biaya, dan keselamatan yang relatif berhubungan dengan jatuh di kayu bukan beton. Taman dirancang dengan penggunaan BMX dalam pikiran biasanya akan memiliki baja coping yang kurang rentan terhadap kerusakan dari beton atau kolam renang coping.
VERT
Vert mungkin yang paling ekstrim dari disiplin freestyle BMX. Sebuah pipa setengah terdiri dari dua pipa kuartal mengatur saling berhadapan (mirip seperti sebuah jalan mini ), tetapi pada sekitar 10-15 meter (sekitar 2,5-3,5 meter) tingginya. Jalan terbesar yang pernah digunakan dalam kompetisi adalah X-Games jalan besar udara pada 27 meter. Kedua 'wajah' dari jalan memiliki ekstensi dengan transisi yang vertikal, maka nama itu. Coping merupakan logam bulat tabung di bibir vert yang membantu BMXers freestyle melakukan grinds, dan warung di bibir vert tersebut.
Riders naik masing-masing melompat, melakukan trik di udara sebelum mendarat ke dalam transisi yang berubah 180 derajat (assumptively. variasi termasuk 540, 900). Sebuah menjalankan khas akan melibatkan dari satu sisi ke sisi lain, mengudara di atas mengatasi setiap sisi. Juga mungkin adalah 'bibir trik' - trik pada platform di bagian atas landai sebelum menjatuhkan ke jalan.
TRAILS
Jejak adalah garis dari melompat dibangun dari kotoran (lumpur berat dipadatkan). Hal ini juga dapat disebut sebagai suatu paket seperti, pak 4 6 pack dan 8 pack. Melompat terdiri dari curam lepas landas, yang disebut bibir, dengan pendaratan sering sedikit kurang curam. Bibir dan mendarat biasanya dibangun sebagai gundukan terpisah, dibagi dengan kesenjangan. Kesenjangan diukur dari bagian paling atas dari bibir, horizontal ke bagian paling atas dari sisi yang jauh dari tangga. Kesenjangan biasanya berkisar dari hanya beberapa meter untuk lebih dari dua puluh kaki. Sebuah kesenjangan moderat adalah sekitar dua belas kaki.
Trails naik kadang-kadang juga disebut sebagai " melompat kotoran ". Kebanyakan pengendara jalan mempertahankan bahwa ada perbedaan yang halus dalam gaya dan aliran "melompat kotoran" dan "jalan"; jalan pengendara lebih fokus dari gaya halus mengalir dari satu melompat ke depan saat melakukan lebih trik bergaya, sementara jumper kotoran mencoba untuk melakukan trik paling gila mereka dapat melompat aliran yang berorientasi lebih besar, lebih sedikit.
Meskipun banyak hal dan jalan jalan sebagai benar-benar berlawanan, atraksi ini mirip - jalan pengendara melompat membangun mereka sendiri sehingga mereka naik hanya dibatasi oleh kreativitas dan akal.
Trails pengendara biasanya menjalankan rem belakang hanya karena mereka tidak gunakan untuk rem depan, dan biasanya sebuah rotor (gyro) untuk membuatnya lebih mudah untuk melakukan barspins, karena mereka tidak harus berputar bar kembali cara lain untuk menguraikan itu, yang sulit dilakukan pada jalur. Secara umum, jejak melompat kotoran sepeda / memiliki lagi wheelbases ( chainstays ) daripada BMXs lain untuk membantu dengan stabilitas.
FLATLAND
BMX Flatland menempati posisi agak dihapus dari sisa freestyle BMX. Orang yang naik dalam disiplin tersebut umumnya akan mengambil bagian dalam setidaknya satu dari yang lain, tetapi flatlanders cenderung hanya naik tanah datar. Mereka sering sangat berdedikasi dan akan menghabiskan beberapa jam sehari menyempurnakan teknik mereka.
Flatland juga berbeda dari yang lain dalam medan digunakan hanyalah permukaan, halus datar (misalnya banyak aspal parkir, lapangan basket, dll). Trik dilakukan oleh berputar dan keseimbangan dalam berbagai posisi tubuh dan sepeda. Riders hampir selalu menggunakan aluminium knurled pasak untuk berdiri di atas untuk memanipulasi sepeda ke posisi bahkan orang asing.
sepeda Flatland biasanya memiliki wheelbase lebih pendek dari sepeda freestyle lainnya. sepeda Flatland berbeda dari kotoran melompat sepeda dan sepeda gaya bebas dalam satu cara. Frame sering lebih berat diperkuat karena orang-orang berkuda dataran sering berdiri di atas frame. Hal ini wheelbase lebih pendek memerlukan sedikit usaha untuk membuat spin sepeda atau sepeda posisi pada satu roda. Salah satu alasan utama flatlanders sering naik hanya tanah datar adalah kestabilan penurunan sepeda lebih pendek pada landai, kotoran dan jalan.
Berbagai pilihan biasanya ditemukan pada sepeda tanah datar. Fitur yang paling pemersatu sepeda tanah datar adalah menggunakan empat pasak, satu di akhir setiap poros roda. Flatland pengendara akan memilih untuk menjalankan salah satu rem depan, rem belakang, baik rem, atau tidak ada rem sama sekali, tergantung pada preferensi gaya.
SEPEDA
Sebagian besar sepeda freestyle telah roda 20-inch (51 cm). Frame ukuran dan geometri berbeda, tapi tabung atas biasanya antara 20 hingga 22 inci (51-56 cm) lama. pengendara Pemula cenderung untuk membeli toko-membeli sepeda lengkap dan sering menyesuaikan sepeda mereka dengan aftermarket parts, umumnya sebagai bagian istirahat (seperti garpu, pedal dan engkol), untuk memenuhi kebutuhan spesifik mereka. Namun, pengendara yang lebih berpengalaman biasanya membangun sepeda kustom dari bawah ke atas sesuai preferensi mereka dan gaya naik, yang jauh lebih mahal tapi memungkinkan penyesuaian terbesar berdasarkan preferensi pribadi.
Pada umumnya, pengendara jalan menggunakan ban jas hujan untuk pegangan lebih pada beton, dan dapat menggunakan hingga empat as roda pasak untuk grinding. Pengendara umumnya memiliki sisi pilihan untuk grinding dan dapat menjalankan 2 pasak hanya pada satu sisi. Namun, menambahkan 2 tambahan pasak ke sisi non-disukai bisa membuka banyak variasi trik seperti bengkok grinds. pengendara Street juga cenderung naik bar besar untuk tailwhips lebih mudah. Kecil gearing juga disukai di kalangan pengendara jalan. pengendara Street cenderung untuk menjalankan brakeless, untuk sejumlah alasan, misalnya, mereka mengklaim bahwa barspins yang halus, dan bahwa mereka memiliki kendali lebih besar atas sepeda.
Taman sepeda sangat mirip dengan sepeda jalan. Namun, beberapa pengendara taman lebih suka menggunakan rem (belakang atau keduanya) untuk berbagai peningkatan trik dan kontrol lebih. Taman sepeda mungkin berbeda dari sepeda jalan dalam kenyataan bahwa mereka tidak bergantung pada bagian tugas berat kekuatan tinggi, seperti mengendarai taman yang jauh lebih sedikit stres pada sepeda.
Dirt pengendara biasanya tidak memiliki pasak kecuali mereka ingin melakukan trik non-menggiling pasak-spesifik seperti ditayangkan roket, dan mereka menggunakan ban menonjol untuk pegangan yang lebih baik di tanah longgar. Dirt bikes juga cenderung untuk menjalankan hanya rem belakang dan tabung lagi atas dan wheelbases. Banyak pengendara menggunakan bar yang lebih besar untuk kontrol lebih, meskipun bar besar telah menjadi tren di kalangan anak-anak dan pengendara profesional populer. sepeda Dirt umumnya setidaknya memiliki chromoly atas dan bawah / kursi tabung dan garpu untuk meningkatkan daya tahan dan mencegah tekuk dari bagian (terutama garpu) ketika mendarat melompat besar.
Seorang profesional yang terutama bersaing dalam kontes taman mungkin akan memiliki gyro dengan rem belakang saja, nol sampai 4 pasak, dan sepeda ringan. Hal ini karena pengendara dalam kontes biasanya memiliki waktu yang terbatas, 60 detik atau kurang, dan harus melakukan trik sangat sulit konsisten.
Vert sepeda relatif berat untuk stabilitas dan kontrol, dengan empat pasak.
pengendara sepeda Flatland 'biasanya menjalankan empat kebesaran pasak, dan lebih kecil, frame ringan, sering dengan tabung pra-membungkuk untuk membuatnya lebih mudah untuk melakukan trik tanah datar. Flatland BMXs sebagian besar waktu memiliki kedua rem depan dan belakang, karena banyak trik mengharuskan mereka untuk keluar dari tipuan atau membantu dalam distribusi berat. tabung Top sepeda tanah datar juga lebih pendek (sekitar 17-19 inci (43-48 cm)) Flatland sepeda hampir selalu memiliki sprocket kecil (25 sampai 30 gigi) dan gearing rendah, untuk membuatnya lebih mudah untuk mengayuh keluar dari trik, karena ada tidak perlu bagi mereka untuk naik cepat.
Sebelum ada "benar" sepeda freestyle, pengendara digunakan balap BMX frame untuk melompat dan untuk melakukan manuver tanah datar.
TRIK TRIK BMX
GRINDS
Grinds adalah di mana seorang pengendara sepeda akan meluncur sepanjang permukaan (seperti langkan, kereta api atau bibir ramp) pada bagian dari sepeda selain roda. Biasanya "stunt pasak" digunakan, ini adalah tabung pendek yang melekat sejalan dengan sumbu roda yang dapat proyek keluar dari frame utama sehingga mereka dapat meluncur sepanjang permukaan mereka yang menggiling. Beberapa grinds juga melibatkan engkol dan pedal.
Double pasak: pengendara harus bunny-hop on dan lahan baik pasak pada rel atau langkan (roda harus pergi tanah untuk semua grinds).
menggiling lemah: The menggiling paling dasar yang harus dilakukan pada langkan. pengendara harus bunny hop dan tanah belakang pasak dan roda depan pada langkan. Hal ini mudah dilakukan pada langkan karena tepian umumnya lebih lebar dari rel.
Menggiling Smith: Langkah naik dari sebuah lemah. pengendara harus bunny-hop dan tanah depan pasak dan roda belakang pada birai atau rel.
Luc-e menggiling: pengendara harus bunny-hop, putar setang 45 derajat, dan tanah kembali pasak dan pedal pada birai dan bersandar, menjaga roda depan dari tanah tetapi tidak menggiling depan pasak di atas langkan baik.
UnLuc-e menggiling: bunnyhops penunggang ini dan tanah depan pasak dan pedal pada birai atau rel, menjaga roda belakang dari tanah.
Rollercoaster menggiling: pengendara harus menemukan dua rel atau tepian cukup dekat bersama-sama sehingga mereka bisa bunny hop dan menggiling dengan setidaknya satu pasak di atas rel masing-masing.
Alat pemecah es menggiling: belakang Sebuah pasak menggiling mana pengendara adalah naik di bagian belakang pasak hanya dengan roda depan di atas rel atau langkan mereka grinding di.
Bengkok menggiling: Ketika pengganti pasak berada di kedua sisi rel.
Predator menggiling: Bila pengendara melakukan ganda pasak menggiling di atas rel maka hop ke alternatif nya pasak.
Tusuk gigi menggiling: slide penunggang ini di bagian depan pasak hanya dengan roda belakang di udara pertengahan.
Mabuk tusuk gigi: Sebuah menggiling tusuk gigi mana pengendara hang bagian belakang sepeda mereka di sisi berlawanan dari rel atau langkan mereka grinding.
Snaggletooth: Ini adalah ke tusuk gigi mabuk.
Howyadoin menggiling: ini adalah 180 rel hop ke alat pemecah es ke taksi setengah (180) off. biasanya dilakukan di atas rel, tapi kadang-kadang pada langkan tipis.
Lucky: penunggang The icepicks rel sementara juga memiliki pedal geser, tapi depan pasak di bawah rel.
TRIK UDARA
Trik ini terjadi di udara. Kotoran Freestyle BMX trik melibatkan banyak udara.
Tabletop: Sementara di udara pengendara akan membawa sepeda sampai satu sisi dirinya dengan memutar setang dan menggunakan gerakan tubuh membuat tampilan sepeda seperti itu datar seperti atas meja.
Superman: penunggang mengangkat kedua kaki dan meluas mereka keluar menyerupai Superman dalam penerbangan.
Barspin: Spinning bar menangani 360 ° sementara di udara.
Tailwhip: pengendara melemparkan keluar sepeda ke satu sisi dari mereka sambil tetap menekan ke handle bar sehingga rangka utama berjalan 360 ° sekitar steer tube, pengendara kemudian menangkap frame lagi dan berdiri kembali pedal.
Dekade: Serupa dengan dekade tanah datar, pengendara melempar themself sekitar sementara sepeda berpegang pada setang sebelum kembali bulat untuk memenuhi sepeda dan mendarat di pedal.
Backflip: Baik pengendara dan sepeda melakukan mundur flip sementara di udara, biasanya dari satu jalan ke yang lain.
Frontflip: Baik pengendara dan sepeda melakukan forward flip sementara di udara, sekali lagi, biasanya dari satu jalan ke yang lain.
Flair: Baik pengendara dan sepeda melakukan backflip dikombinasikan dengan 180 untuk tanah menghadap kembali ke jalan. Biasanya dilakukan pada pipa seperempat.
180 °: Pembalap dan sepeda berputar 180 ° di udara dan tanah mundur, dalam apa yang disebut fakie (berkuda mundur).
360 °: Pembalap dan sepeda berputar 360 °.
x-up: rider menyala bar paling tidak 180 derajat, sehingga lengan disilangkan dan kemudian mengubah mereka kembali.
Bisa Dapat: penunggang itu membawa kaki di atas sepeda ke sisi lain.
Tidak bisa berkaki: pengendara ini tidak bisa bisa tidak mengambil kaki lainnya dari pedal juga, sehingga kedua kaki berada pada satu sisi dari sepeda.
Ban ambil: The grabs pengendara ban depan.
Tuck ada hander: melipat pengendara yang di setang dan mengambil kedua tangan lepas.
Menolak: pengendara akan cambuk sepeda ke satu sisi dan putar handle bar ke kaki nya membungkus mereka di sekitar kaki mereka.
Crankflip: The bunny hop dan menendang pengendara pedal ke belakang sehingga engkol lengan membuat 360 ° berputar dan kemudian kaki ditempatkan kembali pada pedal untuk menghentikan engkol.
ET: rider ini di udara pertengahan dan pedal cepat seolah-olah ia naik normal.
UFO: rider ini di udara pertengahan dan pedal mundur cepat.
Bikeflip: penunggang mempunyai hanya untuk flip sepeda, tapi dia tidak bergerak di udara. Anda dapat melihat demonstrasi di http://www.spike.com/video/morgan-wade/2920156 .
ambil kursi: penunggang mengambil satu tangan dari bar dan mengambil tempat duduk mereka, kemudian kembali tangan mereka untuk thebars sebelum mendarat.
Variasi dan kombinasi trik ini juga ada, misalnya 360 ° tailwhip akan berada di tempat pengendara berputar 360 ° di satu arah dan kerangka sepeda berputar 360 ° sekitar steer tabung, baik pengendara sepeda dan kemudian akan bertemu lagi, dengan pengendara pedal penangkapan, menghadap ke arah yang sama seperti sebelumnya trik.
TRICK FLATLAND
trik Flatland tidak hanya digunakan dalam BMX tanah datar, tetapi juga di jalan BMX. trik Flatland biasanya melibatkan keseimbangan banyak, lebih sering daripada tidak dengan hanya satu roda dalam kontak dengan tanah.
Wheelie: Yang paling dasar trik tanah datar, wheelie adalah ketika naik pengendara sepeda hanya pada sementara roda belakang mengayuh.
Stoppie: Dasar dataran trik dimana pengendara menggunakan rem depan atau tepi jalan untuk mengangkat roda belakang dan keseimbangan pada ban depan.
Depan atau Kembali Pogos: Dasar dataran trik dimana pengendara berdiri di roda pasak (depan atau belakang), kunci rem roda, dan melompat dengan roda lainnya di udara.
Manual: Langkah-up dari wheelie, manual pada dasarnya adalah sama hanya pengendara tidak pedal, ini trik membuat lebih sulit untuk tampil sebagai titik keseimbangan antara depan dan belakang sepeda harus dicapai. Profesional pengendara sering dapat melakukan hal ini sampai motor mereka kehabisan momentum .
Pogo: Trik yang paling populer dasar maju. Dibuat di 80's, hal ini dilakukan oleh berayun sepeda ke posisi vertikal di roda belakang, sementara pengendara duduk dan melompat di atasnya untuk menjaga keseimbangan.
Panduan Hidung: Konsep yang sama sebagai suatu pedoman, hanya dilakukan dengan roda belakang di udara dan roda depan di tanah.
Bunny hop : Sebuah hop bunny dicapai saat pengendara sepeda melompat ke udara dari tanah datar (ini juga bisa dilakukan dekat dengan bibir jalan untuk mendapatkan lebih tinggi) sehingga roda tidak menyentuh tanah.
Wheelie Dork: Ketika pengendara menempatkan satu kaki di pasak, dan kaki lainnya di udara, keseimbangan pengendalian, dan naik turun jalan di manual dengan kaki pada pasak.
Fork Wheelie: Ketika seorang pengendara menempatkan satu kaki di bagian depan dan berputar pasak setang sekitar, untuk mengangkat sepeda ke dalam manual fakie, dengan kedua kaki pada pasak.
Footjam Tailwhip: kemacetan pengendara itu nya / kakinya di garpu untuk memulai endo macet kaki kemudian tendangan ekor dari sepeda sekitar. Ketika ekor sepeda berjalan 360 derajat pengendara menempatkan / kembali kakinya di pedal. Sebuah trik alternatif adalah melompat frame ketika datang sekitar berulang kali hingga pengendara memilih untuk meletakkan / kakinya kembali pada pedal.
footjam: fottjam cambuk, tetapi tetap frame masih
hang-5: ketika pengendara melakukan sementara hidung manual haveing satu forr di bagian belakang depan dan dangeling detik, biasanya digunakan untuk menjaga keseimbangan
